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路面加筋網的加固機理主要體現(xiàn)于鋼筋網與瀝青的相互作用中嗎?

時間:2023-03-24 10:27:44 來源:原創(chuàng)

路面加筋網的加固機理主要體現(xiàn)于鋼筋網與瀝青的相互作用中嗎?

路面加筋網在道路工程應用中能有效減緩路面損壞程度,預防反射裂縫,延長道路使用壽命。

路面加筋網路面加筋網的加固機理主要體現(xiàn)于鋼筋網與瀝青的相互作用中,主要為:

  1. 路面加筋網采用的開放三維結構,能夠是瀝青混合料與路面加筋網完美咬合,提供了瀝青混合料與路面加筋網足夠的摩擦系數(shù)以及被動抗阻作用,進而通過嵌鎖作用約束混合料的側向位移,增加了路面面層結構的穩(wěn)定性。

  2. 通過路面加筋網的設置的能量吸收作用阻止裂縫的繼續(xù)擴展。鋼筋網設置后與瀝青混合料結合形成為加筋層,當裂縫發(fā)展時,該層的路面加筋網通過吸收能量的作用阻止了裂縫的繼續(xù)發(fā)展,減慢了瀝青混合料塑性硬化過程,有效地延緩了裂縫擴展。

  3. 路面加筋網結構中的橫向加筋棒也發(fā)揮了很強的加筋作用。路面結構持續(xù)收到車輛荷載的作用,舊有裂縫很有可能繼續(xù)擴展,路面加筋網以其低延伸率、高抗拉強度的特點,抑制住其豎向位移,約束住開裂面的滑動,從而對剪切型反射裂縫起到延緩作用,提高路面的整體穩(wěn)定性,增加了路面的使用壽命。

  4. 路面加筋網的力學性能優(yōu)于其他加筋材料。通過室內大型拉拔實驗發(fā)現(xiàn),由于填料對六邊形路面加筋網的約束作用,其在填料中拉拔斷裂強度高于其在空氣中的抗張拉強度。六邊形路面加筋網在在峰值拉拔強度之后, 殘余強度呈鋸齒狀出現(xiàn)多個峰值,局部鋼絲被拉斷后, 路面加筋網部分出現(xiàn)了后面的斷裂拉伸強度大于的斷裂拉伸強度現(xiàn)象,說明其拉裂后仍然具有較高的抗拉拔能力。究其原因主要是在拉伸的起始階段,拉伸力沒有完全均勻分不到每根網格路面加筋網上,從而使得沒有達到**拉伸拉力的時候路面加筋網斷裂,但隨著拉伸位移的不斷增大,路面加筋網格發(fā)生了應力重分布,受力更加均勻合理。

  5. 由于在接縫或裂縫處會存在應力集中現(xiàn)象,加鋪路面加筋網路面加筋網的瀝青加鋪層會大大緩解其應力集中現(xiàn)象,明顯改善應力集中所產生的影響。且從抗反射裂縫的角度來看,路面加筋網在瀝青層中越接近底部對受力越有利。瀝青層中加入路面加筋網能明顯抑制各應力的增長,從而阻礙了反射裂縫的產生和發(fā)展。1607910319270099111.jpg


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